挽救声誉,VW集团涡轮柴油引擎公布改进计画

挽救声誉,VW集团涡轮柴油引擎公布改进计画自2015年9月中VW集团在北美市场,爆发涡轮柴油引擎氮氧化物(NOx)排放量严重超标以来,VW集团内部不仅人事大震荡,过往CEO Martin Winterkorn下台由Matthias Muller取代外,研发主管要角也相继暂停职务,未来还更要面临数目惊人的罚金。不过站在消费者立场,想知道的莫过于自身车辆有没有相同问题,甚至该如何改进才是最急迫性的问题所在。
挽救声誉,VW集团涡轮柴油引擎公布改进计画很快的在2015年9月底德国VW集团立即针对这些有问题的车辆,提出初步改进计画。原厂表示排放超标的代号EA 189(EU5)涡轮柴油引擎,原厂的主管部门将会在10月底以前提出改善以及修正方案,且不仅有VW车款连同旗下品牌受牵连的AUDI、SKODA、SEAT甚至是VW Commercial Vehicles商用部门,也一併列入其中。
即便目前研发部门尚未确认引擎排放改进方式,不过最大的可能就是从硬体或软体下手,来显着降低氮氧化物(NOx)排放量,并通过美国排放检测。而无论採用哪一种方式都会再增加VW集团的车辆成本,但面对各地如洪水般的批判声浪,VW集团就算需要花再多钱也得做,不然往后的品牌声誉将很难再挽回。
而在第一阶段中,VW集团会先通知客户他们的车辆在未来必回厂进行校正,而随着销售区域不同,这些车主可能最快在几周或几个月内收到消息,且各地区的经销商亦会设立专属网站来告知所有的车主,甚至可快速查询影响车款。对此VW集团也强调,有关车辆安全以及一般行驶问题等,到目前都还是安全无虞车主仍可以继续使用。
 

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